A、地下站
B、地面站
C、平面站
D、高架站
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A、地下站
B、地面站
C、平面站
D、高架站
A、安全帽
B、熒光背心
C、手電筒
D、防毒面具
A、安全帽
B、無線電臺
C、防毒面具
D、紗手套
A、確保其數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性
B、由當(dāng)班崗位人員填寫
C、填寫字跡要清晰、不缺不漏
D、以上都對
A.一看、二開、三搖、四確認(rèn)、五加鎖、六匯報(bào)
B.一開、二看、三搖、四確認(rèn)、五加鎖、六匯報(bào)
C.一看、二開、三搖、四加鎖、五確認(rèn)、六匯報(bào)
D.一開、二看、三搖、四確認(rèn)、五匯報(bào)、六加鎖
最新試題
屬于獨(dú)立分號列車運(yùn)行圖特點(diǎn)的是()
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,全路設(shè)一個調(diào)度中心,集中全部日常運(yùn)營與維修管理的模式是()
在大型運(yùn)輸樞紐中,通常其主要組成部分為()
車流調(diào)整工作的重點(diǎn)是()
編制到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃時,主要考慮的因素有()
按工作性質(zhì)分,鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于()
客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是()
編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動控制包括()
屬于重載鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)的有()
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,法國采取的是()