A.到達解體列車
B.自編始發(fā)列車
C.無改編中轉(zhuǎn)列車
D.部分改編中轉(zhuǎn)列車
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A.“鐵路技術(shù)管理規(guī)程”簡稱為“技規(guī)”。
B.“車站行車工作細(xì)則”簡稱為“站細(xì)”。
C.鐵路局“行車組織規(guī)則”簡稱為“行規(guī)”。
D.中轉(zhuǎn)車平均停留時間簡稱為“中時”。
E.一次貨物作業(yè)平均停留時間簡稱為“停時”。
A.保證行車安全
B.保證旅客乘降安全
C.有效地利用區(qū)間通過能力
D.提高貨物列車運行速度
E.提高貨物列車旅行速度
A.運輸距離
B.運輸時間
C.運輸費用
D.各技術(shù)站的能力及其利用程度
E.各區(qū)段的能力及其利用程度
A.單推單溜
B.單推雙溜
C.雙推單溜
D.雙推雙溜
E.多推多溜
A.方向別裝車調(diào)整
B.限制裝車或停止裝車
C.密集裝車
D.增加接重
E.變更車流運行徑路
最新試題
編制動車組周轉(zhuǎn)計劃要考慮的條件有()
區(qū)段管內(nèi)工作包括()
車站按其主要用途和設(shè)備的不同,從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為()
屬于獨立分號列車運行圖特點的是()
編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進路自動控制包括()
整個運輸方案的關(guān)鍵是()
根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會情況的不同,可以將單線鐵路列車運行圖分為()
有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括()
提高列車運行速度的措施有()
鐵路內(nèi)部使用的列車運行圖的作用是()