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校正（拉伸）車身時，（）可以看作是確定有效拉力方向的原則。

使用塔柱的鏈條對固定在車身上的鈑金工具進行拉伸可以進行（）拉伸。

在有些應(yīng)力沒有完全消除時，可能出現(xiàn)（）。

下列（）可能是由于整體車身上存在應(yīng)力導(dǎo)致的。

在進行牽拉校正之前，應(yīng)對車身和一些部件進行如下（）保護。

整體式車身在平臺式車身校正儀上固定時至少需要（）個以上的固定點。

采用拉伸、保持拉伸、再拉伸、再保持方法的目的是（）。

為了能夠完成好車身修復(fù)工作，車身校正設(shè)備必須具備的條件是（）。

在向后拉伸時，千萬不要用一把修平刀壓在變形區(qū)域的背面，這樣不利于變形的恢復(fù)。

車身材料內(nèi)部形成應(yīng)力的原因有（）。