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整體式車身在平臺式車身校正儀上固定時至少需要（）個以上的固定點。

車身材料內(nèi)部形成應(yīng)力的原因有（）。

固定式校正平臺的高度一般是（）。

對于整體式車身的修復，其校正設(shè)備必須能同時顯示（）。

拉伸校正的目的是（）。

采用拉伸、保持拉伸、再拉伸、再保持方法的目的是（）。

整體式車身梁上加熱后既可用水或壓縮空氣冷卻加熱區(qū)，也可以讓其自然冷卻。

在有些應(yīng)力沒有完全消除時，可能出現(xiàn)（）。

對于整體式車身而言，車身（）是車身修復過程中的一個關(guān)鍵因素。

校正（拉伸）車身時，（）可以看作是確定有效拉力方向的原則。