A.成正比例增大
B.成正關(guān)系增長(zhǎng)
C.同步
D.成反比
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A.吸拉線圈的匝數(shù)比保持線圈更多
B.保持線圈的線徑比吸拉線圈更大
C.起動(dòng)時(shí)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)吸拉線圈不通電
D.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)保持線圈一直產(chǎn)生吸力
A.點(diǎn)火提前角
B.混合氣濃度
C.輸出功率
D.轉(zhuǎn)速
A.萬(wàn)用表
B.兆歐表
C.工頻相電壓
D.電橋
A.觸點(diǎn)的間隙過(guò)小將使點(diǎn)火提前
B.觸點(diǎn)間隙應(yīng)在0.70mm左右
C.應(yīng)用厚薄規(guī)調(diào)整觸點(diǎn)的間隙
D.觸點(diǎn)的間隙過(guò)大將使閉合角變小
A.轉(zhuǎn)速高低
B.電控執(zhí)行器
C.傳感器
D.進(jìn)氣量
最新試題
噴油泵柱塞彈簧垂直度誤差不得超過(guò)（）。
汽油機(jī)噴油器頭部的針閥與磁芯制成一體，針閥可隨磁芯（），噴油器的接線座通過(guò)導(dǎo)線與ECU相通。不通電時(shí)針閥被彈簧壓在閥座上，通電時(shí)磁芯被吸引帶動(dòng)針閥離開(kāi)閥座，燃油噴出。
汽車(chē)傳動(dòng)系對(duì)燃料經(jīng)濟(jì)性的影響取決于傳動(dòng)效率擋數(shù)和（）。
使用尾氣測(cè)量?jī)x時(shí)的環(huán)境溫度應(yīng)為（）。
轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)與襯套的配合間隙應(yīng)為（）。
電控發(fā)動(dòng)機(jī)游車(chē)的故障原因之一是（）。
出油閥是為了防止噴油泵原始供油和停止供油時(shí)噴油器壓力不能立即隨之升高或下降而出現(xiàn)（）現(xiàn)象。
汽車(chē)制動(dòng)減速度是指制動(dòng)減速的快慢程度，它與制動(dòng)器（）及附著力有關(guān)。
轉(zhuǎn)向節(jié)銷(xiāo)孔襯套磨損，可按主銷(xiāo)（）鉸削襯套，如果磨損到極限，應(yīng)更換襯套。
轎車(chē)前懸架的螺旋彈簧失效或折斷，會(huì)造成（）。