A．船中
B．中前
C．中后
D．傾斜方向
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A．2.16
B．3.75
C．3.80
D．5.00
A．航速減低
B．舵效變差
C．操縱性變差
D．A、B、C均有可能
A．55%
B．50%
C．45%
D．40%
A．操縱性變差
B．影響瞭望
C．船首受風(fēng)面積增大，航向穩(wěn)定性變差
D．A、B、C
A．正值
B．負(fù)值
C．0
D．以上均可
A．大于
B．小于
C．等于
D．以上均有可能
A．首部甲板易上浪，強(qiáng)度易受損
B．出現(xiàn)飛車現(xiàn)象
C．船舶操縱困難，航速降低
D．A、B、C均有可能
A．首傾
B．尾傾
C．平吃水
D．縱傾狀態(tài)無(wú)法確定
A．正值
B．負(fù)值
C．0
D．以上均可能
A．尾傾，用正值表示
B．尾傾，用負(fù)值表示
C．首傾，用正值表示
D．首傾，用負(fù)值表示
最新試題
當(dāng)船舶的首吃水大于尾吃水時(shí)，我國(guó)通常定義為（）。
某船夏季滿載吃水為9.2m，則冬季在海上航行中至少將船舶最小平均吃水壓載至（）m。
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，萬(wàn)噸級(jí)貨輪在半載時(shí)適宜的吃水差為尾傾（）m。
當(dāng)船舶的重心縱向位置在船中時(shí)，船舶（）。
某輪船長(zhǎng)Lbp≤150m，根據(jù)IMO及我國(guó)的要求，船舶空載時(shí)其最小首吃水dF應(yīng)滿足以下（）要求。
船舶縱傾后浮心向（）移動(dòng)。
某輪船長(zhǎng)Lbp＞150m，根據(jù)IMO及我國(guó)的要求，船舶空載時(shí)其最小首吃水dF應(yīng)滿足以下（）要求。
某輪Lbp=180m，根據(jù)IMO及我國(guó)的要求，船舶空載時(shí)其最小平均吃水dM應(yīng)滿足以下（）要求。
普通貨船空載時(shí)，其螺旋槳軸至水面的高度I與螺旋槳的直徑D之比小于（）時(shí)，螺旋槳的推進(jìn)效率將急劇下降。
按我國(guó)定義，船舶吃水差是指船舶（）。