A.鹿特丹港
B.安特衛(wèi)普港
C.漢堡港
D.紐約港
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A.蘇伊士運(yùn)河
B.巴拿馬運(yùn)河
C.直布羅陀海峽
D.霍爾木茲海峽
A.港口的集疏運(yùn)有待提升，結(jié)構(gòu)性矛盾比較突出
B.港口間發(fā)展缺乏協(xié)調(diào)性，聯(lián)盟程度低
C.港口物流的專業(yè)人才匱乏
D.信息化服務(wù)水平低
A.港口物流生產(chǎn)過(guò)程的高度連續(xù)性和比例性
B.港口物流生產(chǎn)的復(fù)雜性和協(xié)作性
C.港口生產(chǎn)的不平衡性
D.以上均不是
A.船舶流向
B.信息流向
C.貨物流向
D.以上均不是
A.裝卸搬運(yùn)過(guò)程
B.生產(chǎn)準(zhǔn)備過(guò)程
C.生產(chǎn)服務(wù)過(guò)程
D.輔助生產(chǎn)過(guò)程
最新試題
外貿(mào)吞吐量指的是我國(guó)與其他國(guó)家及地區(qū)之間貿(mào)易往來(lái)運(yùn)進(jìn)運(yùn)出港口并經(jīng)裝卸的貨（箱）數(shù)量，但不包括在我國(guó)港口中轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)口貿(mào)易貨（箱）數(shù)量。
“對(duì)于重點(diǎn)航線、重點(diǎn)船舶、重點(diǎn)艙口、重要物資（如危險(xiǎn)品）、成套設(shè)備等，要編制合理的裝卸工藝方案，并組織實(shí)施，確保完成?！边@是港口生產(chǎn)調(diào)度工作的職責(zé)和要求之一。
貿(mào)易保護(hù)主義并不會(huì)使國(guó)際貿(mào)易增速放緩，也不會(huì)影響遠(yuǎn)洋運(yùn)輸受到的影響。
保稅港區(qū)具備（）功能。
港口的專業(yè)化生產(chǎn)是社會(huì)化大生產(chǎn)的產(chǎn)物，也是現(xiàn)代化大工業(yè)發(fā)展的客觀規(guī)律和基本特性。
第三方國(guó)際物流企業(yè)的效益體現(xiàn)在（）。
我國(guó)沿海港口采用的集裝箱堆場(chǎng)的堆箱規(guī)則基本是堆六過(guò)七的堆箱規(guī)則，而國(guó)外有的集裝箱碼頭最大對(duì)高層數(shù)已經(jīng)達(dá)到九層。
退關(guān)箱是指由于代理人的原因造成不能正常裝船出運(yùn)而滯留在碼頭的集裝箱。
對(duì)于中轉(zhuǎn)集裝箱進(jìn)場(chǎng)的業(yè)務(wù)，集裝箱碼頭檢查口的業(yè)務(wù)人員應(yīng)該審核集裝箱卡車司機(jī)遞交的中轉(zhuǎn)箱進(jìn)場(chǎng)憑證以及集裝箱裝箱單。
在天然掩護(hù)不足的地點(diǎn)建港，需要建設(shè)防波堤，用以圍護(hù)足夠的水域防止波浪、海流等的侵蝕。