單項(xiàng)選擇題使用施工一體化系統(tǒng)時(shí)，采用電子登銷記，取消施工單位室內(nèi)駐站聯(lián)絡(luò)員，由（）擔(dān)任綜合防護(hù)長，承擔(dān)室內(nèi)駐站集中防護(hù)職責(zé)，現(xiàn)場防護(hù)體系維持既有標(biāo)準(zhǔn)不變。
A.車站值班員
B.值班干部
C.信號員
D.車務(wù)勝任人員
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1.單項(xiàng)選擇題施工一體化系統(tǒng)采用（）步登銷記流程。
A.16
B.18
C.8
D.12
2.單項(xiàng)選擇題轉(zhuǎn)為（）時(shí)，區(qū)間占用邏輯狀態(tài)確認(rèn)命令在CTC車務(wù)終端上進(jìn)行操作。
A.車站操作
B.中心操作
C.車站調(diào)車
D.非常站控
3.單項(xiàng)選擇題CTC系統(tǒng)施工過程中，發(fā)現(xiàn)不能恢復(fù)分散自律功能時(shí)，電務(wù)要立即通知（），共同研究靠設(shè)備保障的使用方案，采取恢復(fù)原操作模式等措施，盡量杜絕高風(fēng)險(xiǎn)的非常站控模式作業(yè)。
A.列車調(diào)度員
B.車務(wù)
C.工務(wù)
D.車站
4.單項(xiàng)選擇題車站信號機(jī)故障時(shí)，通知（）部門。
A.通信
B.工務(wù)
C.電務(wù)
D.供電
5.單項(xiàng)選擇題全站軌道電路非列車占用紅光帶故障時(shí)，應(yīng)通知（）部門。
A.電務(wù)、工務(wù)、供電
B.工務(wù)、供電
C.電務(wù)、供電
D.電務(wù)、工務(wù)
最新試題
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心，集中全部日常運(yùn)營與維修管理的模式是（）
題型：單項(xiàng)選擇題
技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在（）
題型：多項(xiàng)選擇題
屬于綜合分號列車運(yùn)行圖優(yōu)點(diǎn)的是（）
題型：多項(xiàng)選擇題
整個(gè)運(yùn)輸方案的關(guān)鍵是（）
題型：單項(xiàng)選擇題
根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會情況的不同，可以將單線鐵路列車運(yùn)行圖分為（）
題型：多項(xiàng)選擇題
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）
題型：單項(xiàng)選擇題
重載貨運(yùn)專線運(yùn)輸能力大，列車牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達(dá)（）
題型：單項(xiàng)選擇題
機(jī)車是鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>
題型：單項(xiàng)選擇題
區(qū)段管內(nèi)工作包括（）
題型：多項(xiàng)選擇題
編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動控制包括（）
題型：多項(xiàng)選擇題