A．船舶污染發(fā)生的時間、地點和范圍
B．當(dāng)時的氣象和水文情況
C．事故經(jīng)過。施救以及清除措施
D．以上都是
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A.使用排油監(jiān)控裝置
B.使用COW法
C.設(shè)置SBT/PL
D.使用LOT法
A．固定洗艙機
B．便攜式洗艙機
C．固定式和便攜式聯(lián)合使用
D．由主管機關(guān)決定
A．74000
B．71727
C．72819
D．70889
根據(jù)我國油量計量表中的規(guī)定，船舶具體航次裝油量可由下列兩式求得：
①
；②
。
計量時對油量數(shù)值有爭議，則應(yīng)以（）的計算結(jié)果為準(zhǔn)。
A．①式
B．②式
C．①、②式均可
D．具體應(yīng)由船方?jīng)Q定
A．62566.1
B．62066
C．61005.1
D．61706.5
最新試題
石油及其產(chǎn)品在標(biāo)準(zhǔn)溫度下，當(dāng)油溫變化1℃時，其密度的變化量稱為（）。
油輪裝油時，為（）應(yīng)保持一定的尾傾。
某油船Lbp=200m，尾吃水差t=-1.50m，油艙測孔中心在艙中心前2.0m，則該油船空檔的修正量為（）m。
油船普卸油過程中控制卸油速度的主要目的是（）。
利用我國的視密度換算表查取標(biāo)準(zhǔn)密度ρ20時，其查表引數(shù)是（）。
某油輪裝載原油后，實測第3油艙中艙空檔為3.0m，該艙測孔中心在艙中心后6.10m，在艙中心線左邊5.15m。測空檔時船舶吃水差t=-1.0m，船長Lbp=219m，船舶右傾1.0°。則該油艙縱傾空檔修正量為（）m。
在標(biāo)準(zhǔn)油溫下石油單位體積的質(zhì)量稱為（）。
對同等狀態(tài)下的貨油，日本計量方法中的標(biāo)準(zhǔn)密度比我國計量方法中的標(biāo)準(zhǔn)密度（）。
油輪的油量計算中，修正系數(shù)F是指（）。
艙內(nèi)液體很滿，測深孔在艙長中點后部，則船舶（）時可能測不出液面空檔高度。