單項選擇題下列（）不屬于操作性排油污染海洋的原因。
A.向海上排放洗艙水
B.裝卸作業(yè)中的跑、冒、滴、漏油事故
C.向海上排放機艙污油水
D.向海上排放含油壓載水
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1.單項選擇題將含油量高的污油水保留在污油艙內，通過靜置將底部含油量較低的污水排放入海的方法稱為（）法。
A．LOT
B．CBT
C．COW
D．SBT
2.單項選擇題液艙測深孔在貨艙寬度的中間位置，測深時船舶左傾，則所測得的空檔高度（）。
A．大于艙內液面的平均空檔高度
B．小于艙內液面的平均空檔高度
C．等于艙內液面的平均空檔高度
D．與艙內液面平均空檔高度的關系不能確定
3.單項選擇題下列（）不屬于事故性溢油的防范措施。
A．設置SBT/PL
B．正確進行裝卸作業(yè)
C．使用COW
D．在島礁區(qū)謹慎駕駛
4.單項選擇題裝油過程中控制裝油速度的主要目的是（）。
A.避免靜止放電
B.預防電器火花
C.減少油品揮發(fā)
D.減少靜電積聚
5.單項選擇題油輪中CBT是指（）。
A．清潔壓載艙
B．專用壓載艙
C．排油監(jiān)控裝置
D．污油艙
最新試題
遇到雷暴天氣時，油輪應停止（）。
題型：單項選擇題
油輪進行原油洗艙時，必須具備（）。
題型：單項選擇題
石油及其產品在標準溫度下，當油溫變化1℃時，其密度的變化量稱為（）。
題型：單項選擇題
油船普卸油過程中控制卸油速度的主要目的是（）。
題型：單項選擇題
艙內液體很滿，測深孔在艙長中點后部，則船舶（）時可能測不出液面空檔高度。
題型：單項選擇題
對同等狀態(tài)下的貨油，日本計量方法中的標準密度比我國計量方法中的標準密度（）。
題型：單項選擇題
某油船Lbp=200m，尾吃水差t=-1.50m，油艙測孔中心在艙中心前2.0m，則該油船空檔的修正量為（）m。
題型：單項選擇題
當風速超過18m/s或浪高在1.5m以上時，油輪應（）。
題型：單項選擇題
日本石油標準比重是指石油密度在（）與等體積純水在溫度為（）時的密度比值。
題型：單項選擇題
根據(jù)經驗，原油加溫應適當控制在（）左右，燃料油則在（）左右。
題型：單項選擇題