A．固體散貨船
B．集裝箱船
C．液化氣體船
D．油船
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A．3.0
B．3.028
C．3.090
D．2.910
A．正浮
B．尾傾
C．橫傾
D．處于任何浮態(tài)
A．大于艙內(nèi)液面的平均深度
B．小于艙內(nèi)液面的平均深度
C．等于艙內(nèi)液面的平均深度
D．與艙內(nèi)液面平均深度的關(guān)系不能確定
A．大于艙內(nèi)液面的平均深度
B．小于艙內(nèi)液面的平均深度
C．等于艙內(nèi)液面的平均深度
D．與艙內(nèi)液面平均深度的關(guān)系不能確定
A．防止煙囪的火星落到貨油區(qū)
B．有利于防火防爆
C．減少主機(jī)功率在軸系上的損失
D．A、B、C均是
最新試題
油輪的油量計(jì)算中，修正系數(shù)F是指（）。
請(qǐng)問(wèn)油輪的油量計(jì)算中，修正系數(shù)F是指（）。
油輪裝載后測(cè)定油艙油溫時(shí)，只測(cè)中層油溫，油艙數(shù)為27個(gè)，則應(yīng)在左、中、右選擇具有代表性的（）個(gè)油艙進(jìn)行測(cè)定。
在油量計(jì)算中，空氣浮力對(duì)石油密度的修正值B為（）。
石油及其產(chǎn)品在標(biāo)準(zhǔn)溫度下，當(dāng)油溫變化1℃時(shí)，其密度的變化量稱為（）。
船舶有縱傾而量油孔的位置又不在油艙長(zhǎng)的中點(diǎn)上，測(cè)得的空檔高度就不是正浮時(shí)的空檔高度，必須作對(duì)所測(cè)空檔高度進(jìn)行（）修正。
原油船掃艙作業(yè)時(shí)，船舶尾吃水差一般控制在（）。
油輪進(jìn)行原油洗艙時(shí)，必須具備（）。
當(dāng)風(fēng)速達(dá)到（）以上或浪高達(dá)到（）以上，預(yù)計(jì)仍將持續(xù)增大時(shí)應(yīng)停止裝卸油作業(yè)。
油輪裝油時(shí)，為（）應(yīng)保持一定的尾傾。