A.港內(nèi)演習(xí)放艇除經(jīng)船長(zhǎng)同意外還需經(jīng)港口當(dāng)局批準(zhǔn)
B.解脫吊艇鉤時(shí)，盡可能做到前后同時(shí)脫鉤，防止先脫前鉤
C.負(fù)責(zé)檢查和指揮放艇的人，應(yīng)向艇長(zhǎng)報(bào)告放艇前的準(zhǔn)備工作
D.救生艇在演習(xí)中行駛時(shí)，應(yīng)遵守有關(guān)安全航行的規(guī)章制度
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A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅱ～Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
A.駕駛臺(tái)先將車鐘指在“備車”，機(jī)艙立即回令“備車”，主機(jī)既告?zhèn)渫?br /> B.駕駛臺(tái)先將車鐘指在“備車”，機(jī)艙回令“備車”，一切準(zhǔn)備就緒后，機(jī)艙將車鐘指在“停車”，駕駛臺(tái)回令“停車”，主機(jī)即告?zhèn)渫?br /> C.駕駛臺(tái)先將車鐘指在“備車”，機(jī)艙回令“備車”，機(jī)艙一切準(zhǔn)備就緒后，將車鐘指在“停車”，主機(jī)即告?zhèn)渫?br /> D.駕駛臺(tái)先將車鐘指在“停車”，機(jī)艙一切準(zhǔn)備就緒后，電話通知駕駛臺(tái)即可
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅱ～Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
A.書面通知機(jī)艙
B.先搖車鐘，然后再用電話通知機(jī)艙
C.派值班水手通知輪機(jī)長(zhǎng)
D.先用電話通知機(jī)艙，然后再搖車鐘
最新試題
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時(shí)，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
根據(jù)《中華人民共和國(guó)海事勞工規(guī)則》，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
船舶在大風(fēng)浪中航行中受波浪的作用：船舶重心在它的垂向軸作上作升降運(yùn)動(dòng)稱為（）。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
有關(guān)船舶安全檢查程序，下列說(shuō)法表述錯(cuò)誤的是（）。
漂滯不適用于下列哪種情況？（）
關(guān)于一字錨特點(diǎn)的說(shuō)法，下列錯(cuò)誤的是（）。
關(guān)于舵失靈及損壞時(shí)的應(yīng)急措施，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
船舶逆風(fēng)掉頭時(shí)，應(yīng)從（）的方向掉頭旋回。
在大風(fēng)浪中航行時(shí)，正橫受風(fēng)，若僅改變船速，對(duì)船的橫搖影響是（）。