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下列（）可能是由于整體車身上存在應力導致的。

當用下拉式裝置向下拉伸時，塔柱上的鏈條（導向環(huán)）必須處在最高位置。

固定式校正平臺的高度一般是（）。

在向后拉伸時，千萬不要用一把修平刀壓在變形區(qū)域的背面，這樣不利于變形的恢復。

在進行牽拉校正之前，應對車身和一些部件進行如下（）保護。

下列（）變形可能是由于整體車身上存在應力導致的。

拉伸一個部位用2個夾鉗時可以允許比用一個夾鉗時增加（）的拉力。

對于整體式車身而言，車身（）是車身修復過程中的一個關鍵因素。

一個部件在受到損壞后，可能存在三個方向的損壞，整修的順序為（）。

采用拉伸、保持拉伸、再拉伸、再保持方法的目的是（）。