A.RP1
B.RP2
C.RP3
D.RP4
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A.應(yīng)急指示燈亮
B.KM1吸合
C.KM2吸合
D.電池接反燈亮
A.應(yīng)急指示燈滅
B.KM1吸合
C.出現(xiàn)充電電流，電流表指示值逐漸減小
D.電壓表指示值不變
A.正常指示燈亮
B.KM1吸合
C.KM2吸合
D.電壓表有整流電壓指示
A.電池保險(xiǎn)斷
B.指示燈壞
C.KM2吸合
D.RD1斷
A.KM1常閉點(diǎn)接觸不良
B.KM2常閉點(diǎn)接觸不良
C.RD1交流保險(xiǎn)斷
D.KM1常開(kāi)點(diǎn)接觸不良
最新試題
對(duì)于客車消防工作要求“三懂三會(huì)”，其中“三會(huì)”是指（）。
列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)在下列情況下，只需進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)的有（）。
運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí)，對(duì)于電子防滑器，列入B類故障的情形有（）。
對(duì)鋼件進(jìn)行淬火可以降低其（）。
運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí)，對(duì)于盤形制動(dòng)單元及踏面清掃裝置列入A類故障的情形有（）。
運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí)，列入技術(shù)資料臺(tái)賬的運(yùn)行、檢修及交接記錄的有（）。
編組站調(diào)車作業(yè)使用的線路有（）。
帶傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)有（）。
一張完整的裝配圖應(yīng)該包括（）。
運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí)，對(duì)于空氣彈簧及附屬裝置的差壓閥、高度調(diào)整閥、空重車調(diào)整閥及調(diào)整裝置、風(fēng)管，列入C類故障的情形有（）。