A.臨近保質(zhì)期
B.貨品滯銷
C.季節(jié)性換貨
D.客戶間調(diào)撥
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A、控制裝置
B、分類裝置
C、輸送裝置
D、分揀道口
E、裝車配送裝置
A.運(yùn)力標(biāo)志
B.庫(kù)存標(biāo)志
C.資金標(biāo)志
D.保證供應(yīng)標(biāo)志
A.運(yùn)輸方式
B.運(yùn)輸工具
C.運(yùn)輸路線
D.運(yùn)輸成本
E.運(yùn)輸距離
A.3000件/小時(shí)
B.1000件/小時(shí)
C.60個(gè)
D.20個(gè)
E.2500件/小時(shí)
A.技術(shù)滯后
B.配送規(guī)模小，物流網(wǎng)點(diǎn)沒(méi)有統(tǒng)一布局
C.配送中心功能不健全
D.電子商務(wù)發(fā)展過(guò)度
E.有序競(jìng)爭(zhēng)激烈
最新試題
配送中心運(yùn)營(yíng)成本有利于將一些不合理的配送活動(dòng)從（）分離出來(lái)。
人員利用率指標(biāo)包括（）。
配送時(shí)間效率指標(biāo)包括（）
配送需求結(jié)構(gòu)包括三個(gè)層次，其中策略性需求，包括策略目標(biāo)，如（），要建立信息共享機(jī)制以實(shí)現(xiàn)配送信息的共享與溝通。
備貨整裝階段的簡(jiǎn)化主要是對(duì)（）等方面的工作進(jìn)行合理安排、協(xié)調(diào)銜接。
配送中心的功能是通過(guò)（）完成資源的最終配置。
現(xiàn)代物流的做法是（），重新設(shè)計(jì)適合客戶的流通渠道，以此來(lái)減少物流環(huán)節(jié)，簡(jiǎn)化物流過(guò)程，提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力。
在不同形態(tài)的成本管理方法中，配送部門是分別按（）等計(jì)算配送費(fèi)的。
季節(jié)品比率反應(yīng)淡旺季配送量的差距，季節(jié)品比率越大，差距就越大。其涉及的參數(shù)包括（）
分析配送成本適用于什么對(duì)象以此作為控制配送成本的依據(jù)，可將使用對(duì)象按（）進(jìn)行劃分。