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整體式車身在平臺式車身校正儀上固定時至少需要（）個以上的固定點。

在進行牽拉校正之前，應(yīng)對車身和一些部件進行如下（）保護。

校正（拉伸）車身時，（）可以看作是確定有效拉力方向的原則。

關(guān)于使用平臺式車身校正儀進行車身校正，下列（）說法是正確的。

對于整體式車身的修復(fù)，其校正設(shè)備必須能同時顯示（）。

加熱后快速冷卻會使金屬狀態(tài)恢復(fù)得更好，有利于消除應(yīng)力。

加熱件背面氧化皮的厚度總是比暴露于火焰的正面要厚一些。

當用下拉式裝置向下拉伸時，塔柱上的鏈條（導(dǎo)向環(huán)）必須處在最高位置。

制定修理（拉伸）程序時，應(yīng)遵循（）基本規(guī)則，以保證通過最少量的拉伸校正來修復(fù)損壞部件的變形，并且不會造成進一步的車身結(jié)構(gòu)損傷。

一個部件在受到損壞后，可能存在三個方向的損壞，整修的順序為（）。