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下列（）變形可能是由于整體車身上存在應(yīng)力導(dǎo)致的。

關(guān)于拉伸、（）的說法是錯誤的。

整體式車身在平臺式車身校正儀上固定時至少需要（）個以上的固定點。

車架式車身的車架定位方式為（）。

制定修理（拉伸）程序時，應(yīng)遵循（）基本規(guī)則，以保證通過最少量的拉伸校正來修復(fù)損壞部件的變形，并且不會造成進一步的車身結(jié)構(gòu)損傷。

使用塔柱的鏈條對固定在車身上的鈑金工具進行拉伸可以進行（）拉伸。

拉伸校正的目的是（）。

當用下拉式裝置向下拉伸時，塔柱上的鏈條（導(dǎo)向環(huán)）必須處在最高位置。

整體式車身梁上加熱后不能用水或壓縮空氣冷卻加熱區(qū)，必須讓它自然冷卻。

整體式車身的定位必須采用（）。