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[多項選擇題]
鐵路運輸設備更新改造計劃管理程序主要包括（）。
[單項選擇題]
設某鐵路局管轄鐵路營業(yè)線3280公里，鋪設鋼軌類型為60公斤／米，鋼軌允許磨耗面為620平方毫米，每通過百萬總重噸公里所發(fā)生的軌頭磨耗量為1.6平方毫米。根據(jù)實際貨流圖資料，平均每年通過總重噸公里為2000萬噸公里。該鐵路局的鋼軌使用年限為（）年。
[多項選擇題]
項目的立項，要嚴格執(zhí)行審批權(quán)限和項目核備制度，下列說法正確的有（）。
[單項選擇題]
在實踐中，安排鐵路設備更新常與（）結(jié)合進行，以改善設備狀況，提高生產(chǎn)能力，適應技術(shù)進步的要求。
[多項選擇題]
確定設備使用年限的定量方法主要有（）。
[單項選擇題]
經(jīng)常了解在建項目的施工進度情況，對重點工程要深入現(xiàn)場調(diào)查。每季度末和半年要對年度計劃執(zhí)行情況做出分析，必要時提出調(diào)整計劃的建議。以上工作屬于鐵路運輸設備更新改造計劃管理程序的（）階段。
[多項選擇題]
高價互換配件按其用途分為（）。
[單項選擇題]
設備在購置時的價值，稱為（）。
[單項選擇題]
我國科研人員對運用中的大量鐵路客車調(diào)查確定，硬席座車購置價值為11.51萬元，修理保養(yǎng)費平均每年增加403元。則硬席座車的使用年限為（）年。
[多項選擇題]
高價互換配件是指為運輸設備等固定資產(chǎn)修理而儲備的，其特點有（）。
[多項選擇題]
動車段負責高速動車的（）。
[單項選擇題]
根據(jù)規(guī)定的檢修周期對機車進行的檢修稱為（）。
[多項選擇題]
在確定機車的修理類別和周期時，可用（）來表示。
[單項選擇題]
鐵路運輸設備維持簡單再生產(chǎn)的主要手段是（）。
[單項選擇題]
機車、客車、貨車和大型養(yǎng)路機械入廠修理、段做廠修、大部件大修支出，計入（）。
[單項選擇題]
我國四大動車段基地在覆蓋范圍上立足于時速（）千米。
[單項選擇題]
狀態(tài)修理制度以（）作為保證。
[多項選擇題]
固定資產(chǎn)簡單再生產(chǎn)的手段有（）。
[多項選擇題]
鐵路固定資產(chǎn)實行計劃修理制度，應規(guī)定設備的（）。
[單項選擇題]
根據(jù)修理工作量的大小和維修內(nèi)容來劃分，設備修理可分為小修、中修和大修三種方式，其中大修的支出應小于重置固定資產(chǎn)所需的費用，對于大修費用數(shù)量較大的應按（）處理。
[單項選擇題]
某機務段客貨內(nèi)燃機車的運用率為70％，機車日車公里平均為500公里，機車大修定檢公里為80萬公里，則該機務段客貨內(nèi)燃機車用時間表示的大修周期為（）年。
[多項選擇題]
下列關(guān)于鐵路固定資產(chǎn)減值和毀損處理的說法中，正確的有（）。
[單項選擇題]
大修周期以大修定檢公里計算的機車有（）。
[單項選擇題]
各鐵路局計提的固定資產(chǎn)折舊資金（不含機車、客車），（）由鐵路局自主安排計劃，（）由中國鐵路總公司集中使用。
[單項選擇題]
負責車輛定期檢修的日常保養(yǎng)工作的基層生產(chǎn)單位是（）。
[單項選擇題]
關(guān)于固定資產(chǎn)的使用價值和價值，下列說法不正確的是（）。
[多項選擇題]
決定大修實物工作量的因素有（）。
[多項選擇題]
關(guān)于鐵路固定資產(chǎn)的修理制度，下列說法正確的有（）。
[單項選擇題]
高價互換配件修理費用應計入（）。
[單項選擇題]
鐵路運輸設備的大修實行（）體制。
[多項選擇題]
在（）情況下，可以考慮更新鐵路設備。
[單項選擇題]
某固定資產(chǎn)原值為10萬元，規(guī)定折舊年限為10年，預計凈殘值率為4％，則按年數(shù)總和法計算第一年的月折舊率為（）。
[單項選擇題]
動車組二級檢修的工作內(nèi)容不包括（）。
[單項選擇題]
一輛貨車，原值105000元，車輛由新至廢行駛里程定額為50萬公里，凈殘值為5000元，若該貨車某月實際行使5000公里，按工作量法計算該月貨車應提折舊額為（）元。
[多項選擇題]
判斷鐵路固定資產(chǎn)的具體標準主要有（）。
[單項選擇題]
根據(jù)鐵路運輸固定資產(chǎn)更新的條件，當設備的實有值下降到（）時，則考慮設備更新。
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